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分析称中国无人机与美尚有差距 切忌八一军徽盲目跟风

来源:金乡徽章网 时间:2013-5-7 10:50:34 浏览量:

资料图:翔龙无人机,是目前已知的最大的国产无人机,中国无人机发动机与美国的巨大差距导致航程、续航力等差距巨大中新社北京5月5日电题:杨宝奎总师:军民融合打造中国无人机“国家队”……

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分析称中国无人机与美尚有差距 切忌盲目跟风

资料图:翔龙无人机,是目前已知的最大的国产无人机,中国无人机发动机与美国的巨大差距导致航程、续航力等差距巨大

中新社北京5月5日电题:杨宝奎总师:军民融合打造中国无人机“国家队”

一方面,中国飞航导弹领域50多年的发展进程,为无人机研发奠定人才基础、技术基础、研发保障条件建设基础;另一方面,中国国防建设和国民经济建设也对无人机发展提出广泛而迫切的应用需求。

“因此,中国无人机事业既要大力发展,更要科学发展。”中国航天科工集团公司科技委副主任、中国飞航警徽制作技术研究院无人机总设计师杨宝奎研究员接受中新社记者专访时表示,科学发展的要素之一,就是充分学习、借鉴先进发达国家无人机发展的成功、成熟经验,结合中国国情,走寓军于民、军民融合之路,打造中国无人机事业“国家队”。

无人机比例迅速增长

杨宝奎对当前世界上无人机发展现状进行综合分析评价称,美国无人机体系完备,在技术上领跑世界;欧洲无人机技术处在领先地位,发展势头强劲;以色列无人机历经多次技术考验,产品的市场声誉和信任度好;俄罗斯无人机技术基础雄厚,但现阶段发展不足,现正着手研发;以中国为代表的其他国家,国防安全和民用救灾领域对无人机的需求旺盛,正在大力发展。

他介绍说,与有人机相比,无人机有很多优点,主要包括:减少伤亡、让飞行员远离危险;降低成本,无人机没有驾驶员,一般可使机体体积与重量缩小20%-40%,研制费用较低;更加灵活,机动性更强,无人机对起飞、降落环境要求相对较低,有的类型无人机起降不需要机场跑道。

但无人机也不是十全十美,现阶段还存在可控性、可靠性较差等不足。同时,无人机与有人机之间如何共享空域、航线需要研究,面对复杂地形、恶劣天气、电子干扰、地面防空火力等如何预防?也是无人机亟待研究解决的问题。

无人机领域20多年前开始发展,在原来有人机占据主导的市场上,现阶段无人机比例迅速增长,“无人机比例今后还会扩大,再过30年左右,无人机和有人机的比例可能各占50%,达到五五开,最终可能实现无人机占据2/3的比例”。

杨宝奎认为,“虽然随着技术的发展,无人机的控制能力、导航能力、通讯能力、执行任务能力、信息化能力不断提高,但大型运输机、客机、战斗机都还需要人来操控”,未来不论军民应用市场如何发展,无人机和有人机都不会互相替代,两者将各自发挥优势,相互补充使用、共同发展。

借鉴经验不可盲目跟风

中国无人机起步比较晚,技术上与美欧还存在差距,“这是客观事实”。杨宝奎指出,中国发展无人机必须学习、借鉴先进国家的成功经验。但切忌盲目跟风,而要在学习借鉴的基础上,结合国情走军民融合和创新发展之路。

他举例介绍说,美国以“捕食者”、“全球鹰”为代表的比较高端的无人机,已成功投入阿富汗、伊拉克战场上,民用领域也有广泛应用。目前,美国还大力开展无人作战飞机方面研究,无人机正向临近空间、深空间方向发展。

作为侦察型无人机的代表作,“捕食者”已经历A、B、C等3型发展,打造出侦察打击一体化无人机平台,八一军徽制作无人机飞行速度、生存能力、隐身能力、战术反应能力及作战灵活性等均大幅提高。“捕食者”系列无人机性能不断提升的同时,其地面测控站、控制站标准基本保持不变,通过系列化、通用化、模块化设计,达到地面系统对无人机系列化机型都能适用的效果。

“捕食者”无人机还是美军实施网络中心战的重要的一个平台,配合有人作战飞机,可实现对地、对海、对空规模打击。在此基础上,结合航母平台,美国推出可在航母上起降的X-47B无人机,具有隐身能力强,可空中加油,并搭载应用激光、微波武器。此外,美国还利用航天航空技术,研制X-37B无人空天飞行器。

“X-47B和X-37B是无人作战飞机发展趋势的一大亮点,无疑值得中国关注和学习”。杨宝奎称,技术领跑者的发展路径,对中国无人机发展的借鉴意义可归纳为3个方面:一是无人机要走螺旋式发展道路;二是无人机要向高空、高速、长航时、隐身化方向发展,提升系统和体系的作战能力;三是无人机武器配置要多样化,提升快速精确打击能力,增强战场生存能力。

打造无人机研制“国家队”

在某种意义上,飞航导弹也是无人驾驶的飞行器,二者在技术上有很多可借鉴的基础。作为中国飞航导弹“摇篮”,中国航天科工集团旗下中国飞航技术研究院从上世纪90年代初就开始从事无人机技术研究,无人机研制方面已拥有涵盖总体设计、结构、动力、控制、导航、链路、载荷等全产业链的配套体系。

杨宝奎透露,该院依托其50余年飞航导弹武器发展基础,并整合航天资源,正全力打造“海鹰”无人机产业发展平台,以推进无人装备产业向专业化、规模化、品牌化发展。

中国飞航技术研究院专门新成立海鹰航空通用装备有限责任公司,目标就是通过军民融合,打造集研制、生产、服务、经营为一体的中国无人机研制“国家队”,并面向中外军民市场,集中优势力量发展中高端无人机。同时,低端无人机也要大幅增加技术含量,实现创新发展。

“中国无人机发展方向很明确,首先就是要朝着飞行时间更长、飞行高度更高、飞行速度更快发展;其次,要向隐身无人机方向发展,使活动具有隐蔽性、攻击具有突然性,还有利于提高无人机自身的生存能力,扩大活动范围;最后,无人机要向多功能发展,实现有效载荷多样化”。

杨宝奎表示,“海鹰”中高端无人机将把侦察、打击、毁伤效果评估和目标指示四位一体相结合,并由同一类地面控制系统来完成。目前,“海鹰”已初具完备产品型谱,以WJ-600高空高速无人机为代表,包括“雀鹰/刀锋”、“腾飞/天鹰”系列固定翼无人国徽制作机、“翔云”系列旋翼式无人机,并形成完整的高低速无人机、多种任务载荷相结合的侦查打击一体作战体系。

“海鹰”无人机已普遍应用于国土测绘、海洋巡查、电力巡线、气象探测、应急救援、环保监测、森林防火、警用巡逻等多个领域,并在汶川地震、玉树地震、舟曲泥石流、芦山地震等抢险救灾中发挥出重要作用。

“无人机在中国拥有旺盛的市场需求和广阔的发展前景。”杨宝奎呼吁不论是国有企业还是民营企业,国家在无人机研发方面都能给予一定的政策扶持和支持,推动国防装备、民用产品有机结合,建立健全竞争、评价和合作机制,实现军民融合、打造中高端无人机“国家队”的目标。

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